5月27日的《家》报道说，Nio本月早些时候宣布，第一次自我淘汰的工业停车场的游行，作为帮助驾驶员的系统
HOME于5月27日报告说，NIO本月初宣布了该行业紧急自停车行业的第一个功能。当辅助驾驶系统看到驾驶员失去知觉时，它将释放警报提醒，缓慢而积极地改变车道，转到最右边的紧急停车带，转动重复的手指灯，自动解锁车门，并自动驱动SOS紧急救援干预措施。现在，NIO正式详细介绍了该操作，并说：“如果您驾驶Nio汽车，使用帮助驾驶时就没有机会睡觉。”它的房子配备了全文，如下所示：如果您在高速公路上有帮助驾驶时正在驾驶Nio模型并睡觉会发生什么？目前，该NIO模型将使用较长的体积和频率越来越多的汽车来尝试唤醒您。如果您没有醒来或因突然疾病等紧急情况而失去意识，那么这个modEl Nio将把两个照明灯放在线上慢慢制动直到停止。然后连接SOS救援电话，并将帮助警察打电话或致电救护车。换句话说，如果您驾驶Nio汽车，则没有机会在使用帮助驾驶时睡觉。但这足够了吗？试想一下，如果您晚上在高速公路上，停车场仍然有备用汽车的风险。因此，在第一个版本的“ Nio World Model NWM”中，Nio获得了行业中首次大规模生产“紧急独立停车”，进一步升级安全性，并在紧急情况下更改了驾驶员的“替换驾驶员”。在使用高速导航帮助NIO模型中，或出于各种原因使用高速导航帮助，或者突然失去知觉。然后，在第一个版本的“ Nio World Model NWM”中，如果“智能驱动器模式”升起，则正在进行的紧急车辆信号无法唤醒驾驶员，并且会逐渐减慢其速度。当满足安全条件时，车辆E将在最右边更改紧急停止皮带的线路并停止停止，并在双闪光灯警告灯内自动解锁门把手，SOS紧急救援正在积极进行干预。显然，与当前状态相比，Nio World Model的第一版仅增加了一条紧急停车带，以将其变化为右边。一些朋友说，他们在以前的其他品牌的演示视频中看到了类似的操作。但是实际上，功能演示视频和功能质量生产的实施的脑袋是两个完全不同的事情。因为当驾驶员完全失去知觉时会发生此功能，因此驾驶员将失去对车辆的控制，并且必须完全获得辅助驾驶系统以确保安全。此时，软件和硬件集成功能，反干扰功能以及辅助驾驶系统的冗余应满足要求过高的要求。例如，是准确研究高速公路环境，判断进入车辆后面的方向，确保在线路变更时的安全性并连续停放在安全的地方所必需的；例如，如果在线路更改期间发生软件和硬件故障，则应随时会有Abackup系统响应，并且仍然支持安全停车。在当今该国加强驾驶的背景下，可以使用这种紧急功能来进一步衡量汽车的生产，以证明Nio明智辅助系统安全的验证。在“紧急自动停车”中，在L2中使用L3安全功能只是“智能驾驶享受模式”之一。 Nio用户和朋友可以理解，“ jiaxiang”是Nio Home的独特旅行服务。 “智能驾驶享受模式”就像虚拟用户驱动程序，它在高速行驶时提供了更稳定的驱动程序模式。它不仅具有更和平的线路变革方法，而且还具有更安全的策略Gye遵循汽车，并且对于大型汽车和插电车有更好的防御方法。当车辆撞到前线时，它甚至可以根据需要闪闪发光的灯光或鸣响。此外，它可以独立改变道路，并在紧急情况下停在一边，这特别适合追求更强烈的安心感觉的用户。说到这一点，有些朋友可能想知道“智能驾驶模式”是驾驶高速飞行员帮助的另一种风格吗？答案不是。实际上，这是NIO提供更先进的自主驾驶能力的象征，并且可以通过帮助驱动能量来证明它。 2024年6月，四名国家部长和委员会共同宣布了9家进入Pripotl3自动驾驶访问计划和道路访问（包括Nio）的公司的第一批公司。这意味着NIO可以在指定的公共道路上进行的交通运营环境中进行测试并验证其产品的安全性。最基本的技术L2组合驾驶援助与L3自主驾驶条件之间的差异是安全。只有有足够的安全保证，汽车公司才能承担责任。在积累了许多L3技术验证体验之后，NIO选项将应用与该地区大规模制作安??全和导航帮助有关的功能。此外，即使是三年前提供的“榕树”模型也是当今行业的最高水平。因此，这是创建“ Nio WorldModel NWM”的第一个版本的“智能驾驶模式”的地方，并发现了“紧急自助式停止”制作的第一个质量。
