21世纪先驱记者乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）向广州报道说：“汽车已经很艰巨，因此我可以尽早购买并尽早购买它们。”比特商店中的销售员期望
21世纪先驱记者乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）向广州报道说：“汽车已经很艰巨，因此我可以尽早购买并尽早购买它们。”比特商店的销售人员希望给一群消费者打动“持有金钱，等待和看到”。在传统的汽车市场淡季到来之前，车辆行业已经开始轮换降价。根据《 21世纪商业先驱报》的不完整统计数据，包括比德，盖利，奇利和其他品牌在内的70多个型号推出了价格折扣。 BYD HAIOU SMART DRIVE版的有限时间少于55,800元，官方指南价格低于14,000元，这相当于iPhone 16 Pro Max 1TB的4个版本的价格。凯迪拉克XT4的价格为159,900元，在价格降低之前，购买此型号的价格为229,700元。此时的折扣接近70,000元。 5月31日，中国汽车制造商协会发布了“倡议”它指出，自5月23日以来，一家汽车公司领导了大量降价的发起，许多公司都遵循了诉讼，该诉讼一直在触发新的“价格战”。在该计划中，中国汽车制造商协会在几个小时内强调，在几个小时内，该行业的价格在几个小时之内与一个竞争的竞争竞争，这是一个贫穷的竞争。降低价格降低的因素。现在有价格补贴和各种补贴。官方数据表明，该计划是在今年上半年购买汽车的最爱时间。龙船节假期期间汽车展览交易的价值超过40亿元人民币，去年增长了8.1％。在执行汽车公司的终端销售数据方面，BYD仍在5月领导国内汽车销售清单，增长了15.3％至382,500辆汽车； SAIC跟随后方，销售额达到366,000辆。新车公司LeapMotor达到了顶峰，销售额达到了41,000辆5月，同比增长9.79％。但是，资本市场尚不清楚，例如价格战对汽车制造商收入和供应链稳定的影响。从5月26日开始，香港汽车行业每天下降3.15％。 Among them, the byd stock price (01211.hk) fell 8.6%, Geely Auto (00175.hk) fell over 9%, the Great Wall Motor (02333.HK) fell almost 5%, leapmotor (09863.hk) fell almost 8%, Xiaopeng Motor (09868.hk) (02015.HK) On the first day after the Dragon Boat Festival holiday, the Hong Kong Auto教派或关闭。 Nio的否认（09866.hk），小电动机（09868.hk）和Perfect Auto（02015.HK）分别达到2.14％，1.6％和2.05％。 BYD共享价格（01211.HK）下跌1.88％，而Great Will价格（02333.HK）下跌1.97％。显然库存，还是使用ISA计划？通过长期的价格战，车辆行业继续受到伤害，汽车公司的收入年复一年。中国分销协会的一份报告表明，2024年车辆行业的利润率仅为4.3％，少于整个上游行业的收入和2023年水平的收入。持续下降收入利润率的最直接原因是降价。中国乘用车协会的数据表明，2024年新能量车的平均价格为18,000元，降低了9.2％。汽油的平均价格为13,000元，降低了6.8％。从一月到四月2025年，汽车旅客市场中新车的平均价格降低了25、000元，价格降低为12.3％，而价格降低主要集中在新的能源车上。在4月之前，Cui Dongshu认为当时的价格竞争很大程度上是由于引入了直接破坏原始价格下限的新车，而不是提高分销的价格而不是降低价格。 “降低新车型的价格的空间很大。”供应链中的某人告诉记者，在介绍推出时，消费者会相对较低地接收新型号，并且需要更高的价格来维持一定的收入幅度。当新车进入增长阶段时，为了吸引更多的消费者，价格降低已成为一种可行的方式。到今年5月，Presians战争迅速加热，许多汽车公司遵循降价。价格削减模型已从新车扩展到旧型号。 Byd仍然有发表警告的权利。随后，吉利（Geely），凯迪拉克（Cadillac），齐吉（Zhiji）和leapmotor都加入了新的降价路边，这直接打破了现有车型的最低价格。由零赛车实施的固定价格实施的型号是零赛车C16扩展范围200智能版本和零赛车C11扩展范围200智能版本。两种型号都是去年推出的旧型号。 BYD对价格降价的主要参与是朝代和海洋网络驾驶的智能版本，新车于今年2月推出。 Byd还期望智能驾驶模型的更多Maexpand销售。今年4月，比特（Byd）总共售出了213,300辆驾驶帮助，价值当月销售总额的68％。有些人认为，降价是汽车公司处于库存清算周期的时期。汽车行业的一位分析师告诉记者，价格降低确实是因为许多汽车公司正在清洁旧的库存模型并为新型号留下市场空间。在行业中，这种库存压力也出现了。中国乘客分支机构秘书长Cui Dongshu表示，到2025年4月底，全国乘用车行业的库存为350万辆汽车，比上个月增加了150,000辆汽车，从2024年4月开始，该车辆从2025年不放在2025年的企业中，在2025年不断促进公司，这在2025年构成了不断的公司。今年，BYD将达到550万辆汽车的目标销售。 5月，2025年的BYD合并销售达到17.63亿辆，目前的该目标完成率仅为32％。在今年的前五个月中，吉利银河的总销售额达到了458,200辆，同比增长239％，而吉利·格拉克西（Geely Galaxy）的百万年级目标则达到45.8％。 2025年汽车销售目标是300万辆汽车，目前的GOAL完成率为3.7.3％。由于低利率的价格降低价格下降，完成汽车订单并不容易。拜达斯记者的销售人员说，在龙卷音乐节期间，客户的数量急剧增加，但许多客户仍在等待和观看下一波降价浪潮。销售人员说：“如果您错过了618折扣，可以等到下一步的国庆日。”尽管自动化行业的降价已经开始，但乘客流量的增加并没有给经销商的压力带来显着改善。 BYD Shandong的一个经销商团体即将崩溃也开始以降低价格进入公众眼球。记者打电话给上述经销商团体，另一方表示，他对资金问题不清楚。比德回答说，近年来，我们对卖方的政策持续稳定。由于盲目的快速杠杆的扩展和操作。尽管如此，库存在企业家增长中的压力还是经销商的运营的“巨大关注”。 Cui Dongshu说，基于2025年4月底的库存和未来销售的全面估计，与2023年4月和2024年4月的55天相比，2025年4月底的总库存压力略有增加。一位商人告诉记者：“一些汽车公司严重限制了卖家，并将接受自动补给机制，这也导致许多同行在很长一段时间内受到限制。”中国汽车协会的制造商还针对最新的“中国汽车经销商库存警告指数调查”，即目前的终端价格变化导致了交易的订单和周期，资金加剧了加剧的运营压力。 IncLudes半年的节点分析，交易者的拥挤资金和销售压力是众所周知的。在今年上半年完成或超过了销售计划，其余65％没有实现目标，其中17.8％即将完成（90％-100％的范围）。能源的车辆。向记者提供一辆汽车，该记者几乎是全新的驾驶员模型，只有约50,000元。但是，在第一次将价格政策引入了价格政策之后，新车和二手车之间的价格差异直接从26,000元到10,000元狭窄。二手车经销商也被认为是随着市场价格降低而正在维修。 “价格现在常常在变化。对我们来说，更多的汽车库存，这意味着我们损失了更多的钱。我们需要以较低的价格出售一些型号。”上述汽车说。 6月3日，全美工业和商业商业商会联合会也发布了一项针对汽车INDU高质量开发的计划Stry和通过了筹备工作，以改善企业家，评估和付款收集的库存困难，这希望改善车辆交易员的安全状况。收入利润率的供应商不断压缩。对于流的供应链，可以重塑其收入。此前，第一个金融新闻报道说，随着中国0车市场的开始。对于供应链公司而言，价格战的最直接压力是供应链收入和随后降低成本的压力。熟悉制造业的人供应链告诉记者，劳动企业降低成本的最重要方法是创新技术。上述供应链人说：“对于某些第三级供应商，他们可能没有能力制造Makanew技术，因此在市场上，他们只能依靠切割材料来应对竞争。”无话可说。 “一位汽车零件的供应商在记者早些时候说，在过去的两年中，其收入下降了近5％。-因此，国内供应商也下降了。”一方面，价格将降低，另一方面，在此期间很难收取付款。 “一个从事车辆连锁链管理的人被告知向记者。纠正期的信号枪是拟人的。今年6月1日，“保证为小规模和中等的业务模拟支付资金的保证法规，这将在问题上明确规定，这将在付费中付费，例如，付费的供应链，以及一个健康的链接，是什么？评论记者的经理，目前，制造业的链条健康管理通常是指丰田管理模型。M（TPS）“按时管理库存，并依靠供应商的稳定支持。因此，车辆制造商和供应商会产生长期合作伙伴以共享风险和福利。”官方制造商和供应商不应相反。我们一直在谈论的是，真正将K Kfather的手伸向供应商，以帮助供应商降低成本。通过这种方式，我们可以改善降低成本和提高效率的总体影响。供应链经理说。
