199it原始整合与2023
199it原始整合与2023年相比失败了。在2024年的最后几天，两架喷气式飞机的悲惨破坏造成了217名乘客和工作人员，这包含了航空业的潜在有害财产。两次事故已从2024年从“好”一年变成自2018年以来最严重的伤亡。全年有9起致命的事故，而在2023年仅报告了3起。但是，2024年的意外事故发生率为每512万次飞行，基于这些数据，这是商业飞行历史上第二安全的一年。 2024年记录的乘客和人事死亡人数为275，是2018年以来最高的，但其中179人死于同一次事故。如果通过衡量措施的措施，例如致命事故，死亡和致命事故率的数量，近年来，航空安全性有了显着改善。根据各种指标，安全现在是在10或15年前的四次甚至五次。去年这种趋势持续下来，与2023年的“异常”结果相比，似乎是“失败”。多年来，全球航空的安全性一直在发展，并且改善通常比行业的扩展更快。尽管2024年可能比2023年更接近典型的一年，但不幸的是，将来可能仍会发生异常的“不寻常”一年。今天的致命事故很少，一年的数据本身的含义有限，因此我们应该关注长期趋势。目前，致命事故率的长期速度接近550万，乘客的死亡率接近3000万乘客。保险 - 对于航空保险公司来说，全部2024年保险似乎都是糟糕的一年，估计的车身保险补偿金和责任超过至少2亿美元的净保费收入。据了解，杜E到相对微妙的环境，航空保险市场在2024年往往会松散，而“高质量风险”率的“双位”降低正变得越来越普遍。这种趋势消除了风险曝光的增加，因此高级下降尚未达到预期。目前估计，全球总净保费收入约为2024年的1.62美元，比2023年的估计值为18.5亿美元，下降了近12％。估计的保费在2022年为18亿美元，2021年为16亿美元，2020年为13.5亿美元。目前估计，飞机补偿的总成本和2024年的全额航班保险的法律责任接近190亿美元。去年的估计成本成本高于2023年（当时，市场薪酬成本略高于10亿美元），这是自2010年以来最高的（薪酬总额超过21亿美元）。 199it.com最初合并：Cirium Ascend Consultancy pleas未经允许，我不要滴定
